Der Historische Motorsport wächst offenkundig unaufhaltsam, die Szene bleibt im kräftigen Aufwind. Eine immer breiter werdende Szene von Freunden klassischer Automobile und des Historischen Motorsports, zahlreiche Veranstaltungen und viele Jubiläumsfeiern auf Rennstrecken zeigten in den vergangenen Jahren auf, wohin die Reise weiter gehen wird. Das Team unserer Zeitschrift widmet sich dem Historischen Motorsport, der Motorsport-Geschichte und ihrer Akteure mit Leidenschaft, denn: wenn man nach Gründen für dieses stetige Wachstum sucht, lässt sich alles immer wieder auf denselben Nenner bringen. Es sind die Formen, die Farben, der Sound von früher, die noch einmal eine Zeit nachempfinden lassen, in der die Rennfahrer Helden auf Landstraßen waren - lebendige Geschichte, das kann so kein Museum der Welt bieten. Eine mögliche Erklärung im Hinblick auf die Formen lieferte uns Karl-Heinz Nottrodt, ehemaliger Automobil-Designer bei Ford, der gelegentlich die dortige Motorsport-abteilung unterstützte: "Der Ferrari 250 GT SWB ist eines meiner absoluten Lieblingsautos - und wissen Sie, weshalb diese Autos so schön sind? Das wussten wir Designer sogar damals schon: Die handgefertigten Karosserien sind niemals hundertprozentig symmetrisch gewesen, ein linker und ein rechter Kotfügel unterscheiden sich immer um wenige Millimeter oder Bruchteile davon. Das erzeugt Spannungen. Die sind für das Auge nicht sichtbar, aber wir nehmen sie unterschwellig war, und das macht für uns diese unglaubliche Schönheit aus."
Eine solche Schönheit ist in unserem heutigen Alltag kaum mehr zu finden. Wenn wir sie entdecken, weckt sie wohl Sehnsüchte und entfacht vielerorts große Begeisterung. Und so müssen historische Rennwagen auch laut sein, dass es durch Mark und Bein geht. Und sie müssen riechen. So wecken sie Emotionen, und mit jedem Sinn lässt sich die Vergangenheit wahrnehmen. Das alles macht den Historischen Motorsport aus, und deshalb begleiten wir ihn mit großem Engagement, mit Leib und Seele - in jeder Ausgabe von AUTOMOBILSPORT.
Gedruckte Auflage: rund 21.500 Exemplare deutsche Ausgabe, plus parallel vertriebene englische Edition mit zirka 23.000 Exemplaren
Vertrieb in: Deutschland, Österreich, Schweiz, BeNeLux, Italien, Dänemark, Großbritannien, USA, Frankreich, Spanien, Portugal, Griechenland, Tschechien, Australien und Neuseeland sowie ein weltweiter Versand an Abonnenten
Verkauf durch: Bahnhofs- und Flughafenbuchhandlungen, Verteilung über Grossisten, Automobil-Museen, Sondervertrieb über Hotelketten und Fluggesellschaften, Sonderverteilungen durch Event-Partnerschaften, Direktvertrieb an Abonnenten und über www.sportfahrer-zentrale.de
Malstaffel
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